PARCHY

czyli wspinanie po łatwym

Wpisy z tagiem: 2008

  Pojazd znacznie przewyższający standardy pod względem liczby
ciekawych gadżetów, posiadał m. in. regulację przechyłu nadwozia,
wyciągarkę, mosty o obniżonym tarciu wewnętrznym i osobne zasilanie
atrapy silnika.

długość: 54,8 cm
szerokość: 19,6 cm
wysokość: 25,3 cm

masa: 2940-3600 g

napęd: 4×4

moc: 4,42W

debiut: 2008

starty: 2 (GP Mazowsza)

punkty: 9 (GP Mazowsza) 

  Od początku startów Tedom
spisywał się bardzo dzielnie. Już w debiucie był na drugiej pozycji.
Natomiast w ostatnim wyścigu GP Mazowsza w sezonie 2008 Emilus wywalczył
tą maszyną swoje pierwsze zwycięstwo.

  Dokładnie odwzorowana dwubarwna kabina i
przytrzymywane jedynie wahaczami sztywne mosty oparte na resorach
piórowych to cechy charakterystyczne tego modelu. Ponadto wyróżniał się
on ponadprzeciętną prędkością, niesymetrycznym układem napędowym, oraz
znaczną awaryjnością.

długość: 43,8 cm

szerokość: 19,2 cm

wysokość: 21 cm
masa: 1960-2090 g

napęd: 4×4
moc: 2,21 W

debiut: 2008

starty: 2 (GP Mazowsza 2008)
punkty: 5 (GPM 2008)

Debiut maszyny był bardzo udany – zajęła pierwsze miejsce w 4 wyścigu z cyklu GP Mazowsza 2008. 

W 2009 roku model przechodził kolejne modyfikacje:
GAZ66 - specyfikacja '09 foto-by-lomero

  •    nowy tylny most ze zdublowanym wałem napędowym typu „kiełbasa”
  •    zmniejszone wyprzedzenie przedniego mostu
  •  
    poprawione mocowania mostów
  •  
    nowe zderzaki (w przednim wyjście dla liny wyciągarki)
  •   montaż centralnej wyciągarki napędzanej przez PF Medium
  •  
    wieża IR zabudowana w bocznej skrzyni
  •   zabudowa tyłu typu plandeka 
  •  napęd atrapy silnika doprowadzony za pomocą wałów kardana
  •  drobne poprawki w celu usztywnienia ramy
  •  zastosowanie innego rodzaju ogumienia 

  Wprowadzone modyfikacje poprawiły znacznie mobilność modelu oraz podniosły poziom niezawodności.

starty: 3 (GP Mazowsza 2009)
punkty: 13 (GPM 2009)

 

 

Prawdopodobnie najlepsza trialówka świata. Pierwsze pełne
wykorzystanie potencjału nowych silników i sterowania z serii Power
Function (PF) oraz nowatorskie rozwiązania w układzie przeniesienia
napędu (słynne „kiełbasy Duka”). Mosty nie zostały sztywno zamocowane do
ramy, co pozwala im na pracę w pełnym zakresie. Ponadto
zegarmistrzowska dbałość o szczegóły – przeszklona kabina ma w środku
nawet schowki! 

 

  • długość: 55,5 cm
  • szerokość: 19,5 cm 
  • wysokość: 24,5 cm
  • masa: 3565-3700 g

 

  • napęd: 4×4
  • moc: 4,42 W

 

  • debiut: 2008

  • starty: 1 (Kielce 2008) + 6 (GPM 2008)

  • punkty: 12 (Kielce) + 30 (GP Mazowsza)

 

Duke już w debiucie pokierował MTVR do bezapelacyjnego zwycięstwa.
Łącznie odnotował aż cztery tryumfy, nigdy nie kończąc dalej, niż na
trzecim miejscu. Wygrał cały cykl GP Mazowsza 2009 z wielką swobodą. 

Prawdopodobnie najlepsza trialówka świata. Pierwsze pełne
wykorzystanie potencjału nowych silników i sterowania z serii Power
Function (PF) oraz nowatorskie rozwiązania w układzie przeniesienia
napędu (słynne „kiełbasy Duka”). Mosty nie zostały sztywno zamocowane do
ramy, co pozwala im na pracę w pełnym zakresie. Ponadto
zegarmistrzowska dbałość o szczegóły – przeszklona kabina ma w środku
nawet schowki!

 

  • długość: 55,5 cm
  • szerokość: 19,5 cm
  • wysokość: 24,5 cm
  • masa: 3565-3700 g

 

  • napęd: 4×4
  • moc: 4,42 W

 

  • debiut: 2008

  • starty: 1 (Kielce 2008) + 6 (GPM 2008)

  • punkty: 12 (Kielce) + 30 (GP Mazowsza)

 

Duke już w debiucie pokierował MTVR do bezapelacyjnego zwycięstwa.
Łącznie odnotował aż cztery tryumfy, nigdy nie kończąc dalej, niż na
trzecim miejscu. Wygrał cały cykl GP Mazowsza 2009 z wielką swobodą.

Prawdopodobnie najlepsza trialówka świata. Pierwsze pełne
wykorzystanie potencjału nowych silników i sterowania z serii Power
Function (PF) oraz nowatorskie rozwiązania w układzie przeniesienia
napędu (słynne „kiełbasy Duka”). Mosty nie zostały sztywno zamocowane do
ramy, co pozwala im na pracę w pełnym zakresie. Ponadto
zegarmistrzowska dbałość o szczegóły – przeszklona kabina ma w środku
nawet schowki! 

 

 

  • długość: 55,5 cm
  • szerokość: 19,5 cm
  • wysokość: 24,5 cm
  • masa: 3565-3700 g

 

  • napęd: 4×4
  • moc: 4,42 W

 

  • debiut: 2008

  • starty: 1 (Kielce 2008) + 6 (GPM 2008)

  • punkty: 12 (Kielce) + 30 (GP Mazowsza)

 

Duke już w debiucie pokierował MTVR do bezapelacyjnego zwycięstwa.
Łącznie odnotował aż cztery tryumfy, nigdy nie kończąc dalej, niż na
trzecim miejscu. Wygrał cały cykl GP Mazowsza 2009 z wielką swobodą. 


  • RSS