PARCHY

czyli wspinanie po łatwym

Wpisy z tagiem: 2009

Zadziwiająca swym ogromem i niecodziennym układem skrętnym ciężarówka
została przygotowana na pierwsze zawody z cyklu GP Mazowsza 2009. Mimo
swej olbrzymiej długości i masy była zaskakująco zwinna i dynamiczna.
Kabina była estetycznie wykonana z użyciem belek i kafelków, zdublowana
atrapa schowana była pod pneumatycznie unoszoną pokrywą, a kierowca miał
do dyspozycji fotele o gumowej tapicerce.

długość: 77,6 cm
szerokość: 22,4 cm
wysokość: bd
masa: 5800 g
napęd: 8×8
moc: 6,63W

debiut: 2009
starty: 1 (GP Mazowsza)
punkty: 5 (GPM)


Mimo tylko jednego występu Zilem, start Emilusa zapisał się pozytywnie
w pamięci kibiców. Trzecie miejsce takim olbrzymem, to nie lada wyczyn!

  Ta cukierkowo pomarańczowa ciężarówka niemal w całości została
zaprojektowana w MLCadzie. Pomogło to w uzyskaniu rewelacyjnych
proporcji i wierności oryginałowi. Niesymetryczne kolebki są oparte na
elastycznych elementach gumowych. Sterowana silniczkiem skrzynia biegów
jest oparta na driving ringach i ma dwa przełożenia 1:3 oraz 1:9.

długość: 43,5 cm
szerokość: 20,0 cm
wysokość: 23,5 cm
masa: 2550 g
napęd: 4×4
moc: 2,21W

debiut: 2009
starty: 1 (GP Mazowsza 2009) + 2 (GP Mazowsza 2010)
punkty: 8 (GPM2009) + 16 (GPM2010)

Start w ostatnim wyścigu GPM2009 udowodnił niezawodność i dobre tempo
Moga. Aro pokonał aż siedmiu konkurentów i ukończył wyścig na świetnej
drugiej pozycji.

  Dokładnie odwzorowana dwubarwna kabina i
przytrzymywane jedynie wahaczami sztywne mosty oparte na resorach
piórowych to cechy charakterystyczne tego modelu. Ponadto wyróżniał się
on ponadprzeciętną prędkością, niesymetrycznym układem napędowym, oraz
znaczną awaryjnością.

długość: 43,8 cm

szerokość: 19,2 cm

wysokość: 21 cm
masa: 1960-2090 g

napęd: 4×4
moc: 2,21 W

debiut: 2008

starty: 2 (GP Mazowsza 2008)
punkty: 5 (GPM 2008)

Debiut maszyny był bardzo udany – zajęła pierwsze miejsce w 4 wyścigu z cyklu GP Mazowsza 2008. 

W 2009 roku model przechodził kolejne modyfikacje:
GAZ66 - specyfikacja '09 foto-by-lomero

  •    nowy tylny most ze zdublowanym wałem napędowym typu „kiełbasa”
  •    zmniejszone wyprzedzenie przedniego mostu
  •  
    poprawione mocowania mostów
  •  
    nowe zderzaki (w przednim wyjście dla liny wyciągarki)
  •   montaż centralnej wyciągarki napędzanej przez PF Medium
  •  
    wieża IR zabudowana w bocznej skrzyni
  •   zabudowa tyłu typu plandeka 
  •  napęd atrapy silnika doprowadzony za pomocą wałów kardana
  •  drobne poprawki w celu usztywnienia ramy
  •  zastosowanie innego rodzaju ogumienia 

  Wprowadzone modyfikacje poprawiły znacznie mobilność modelu oraz podniosły poziom niezawodności.

starty: 3 (GP Mazowsza 2009)
punkty: 13 (GPM 2009)

 

 


  • RSS