PARCHY

czyli wspinanie po łatwym

Wpisy z tagiem: 2010

  Model klasycznej polskiej ciężarówki z napędem 6×6 produkowanej w
latach 1973-2000 w zakładach starachowickich. Kabina zbudowana jest na
nieparzystą liczbę kropek: 23 (+2 kropki błotników). Drzwi można
otworzyć a kształt zderzaka pomaga w terenie. Napęd z jednego XLa
przekazywane jest przez dwustopniową, bardzo wytrzymałą skrzynię biegów,
sterowaną jednym mediumem.

długość: 52 cm
szerokość: 20 cm
wysokość: 23,5 cm
masa: 2370 g

napęd: 6x6x2
moc: 2,21 W

debiut: 2010

starty: 2 (GP Mazowsza 2010)

punkty: 11 (GPM2010)

W debiucie ciężarówkę Smyka nękały liczne awarie co oznaczało w
rezultacie 6 miejsce. Przed kolejną turą zmagań maszyna przeszła poważną
modernizację dzięki czemu w kolejnym wyścigu udało się zająć solidne 4
miejsce.

  Najsłodsza maszyna sezonu 2010. Malutka, krąglutka, bez wątpienia
zgrabna. Przy jej budowie użyto części z rzadkiej serii ZNAP. Tak
powstały rewelacyjne błotniki i nietypowe doprowadzenie skrętu do mostu.
Także felgi z obrotnic trudno uznać za standardowe.

długość: 34 cm
szerokość: 17 cm
wysokość: 18 cm

masa: 1714 g

napęd: 4x4x2

moc: 2,21 W

debiut: 2010

starty: 1 (GP Mazowsza 2010)

punkty: 8 (GPM2010)

Lomero zdążył wystartować tą maszyną tylko raz, ale zajął niezłe piąte
miejsce. Gdyby poprawić drobne niedoróbki mogłoby być jeszcze lepiej.

  Ciężarówka prosta do bólu, ale dzięki dużej mocy skuteczna w ciężkim
terenie. Dwa silniki PF XL umieszczone bezpośrednio w mostach zapewniały
wystarczający moment obrotowy, nawet pomimo niedużej (1:5) redukcji.

 

długość: 52 cm

szerokość: 20 cm

wysokość: 22 cm

masa: 2580-2883 g

napęd: 6x6x2

moc: 4,42 W
debiut:

2010
starty: 5 (GP Mazowsza 2010)

punkty: 33 (GPM2010)

Cieślu przejechał Jelczem prawie cały sezon. Najwyżej był w czwartym wyścigu, kiedy zajął 3 miejsce.

  Niecodzienna maszyna oparta o technologię NXT. Monstrualny sterownik
dzięki zdolności do zliczania obrotów i połączeniu bluetooth między
dwiema kostkami umożliwiał precyzyjne sterowanie proporcjonalne.
Ciężarówka była napędzana poprzez dwa silniczki PF Medium, a ich
niewielki moment obrotowy był zwiększany poprzez cztero-, a po
przebudowie, poprzez trzybiegową skrzynię biegów. Mosty tworzące tandemy
miały spory zakres ruchu względem siebie dzięki użyciu obrotnic, a
połączone były łamanym wałem napędowym, nad którym – w centrum pojazdu -
znajdował się sprytnie umieszczony pojemnik na baterie. Kabina była
bardzo zgrabna, a klimat tworzyła atrapa terkocząca jak stary ropniak.

długość: 52 cm
szerokość: 20 cm
wysokość: 26 cm

masa: 3725-3805 g

napęd: 8x8x4

moc: 2,08 W

debiut: 2010

starty: 2 (GP Mazowsza 2010)

punkty: 20 (GPM2010)

Debiut maszyny wypadł olśniewająco – TT doprowadził ją do łatwego zwycięstwa. Później nie było już tak różowo.

 
  Nowatorskie niezależne zawieszenie zaprojektowane dla tego modelu
okazało się rewelacją sezonu. Mimo początkowych wątpliwości co do
efektywności, szybko znalazło się wielu chętnych do naśladowania tego,
zapewniającego znakomitą stabilność, rozwiązania.
Program służący sterowaniu poprzez bluetooth na linii komórka – NXT stał
się przedmiotem pracy inżynierskiej. Skrzynia biegów, początkowo
czterobiegowa, została odchudzona do dwóch biegów. 

długość: 62 cm
szerokość: 21,8 cm

wysokość: 24,1 cm

masa: 2865-3475 g 

napęd: 8x8x4

moc: 2,21 W 

debiut: 2010
starty: 2 (GP Mazowsza 2010)

punkty: 21 (GPM2010) 

Zarówno Atr jak i Deredi startując Volvo zajmowali wysokie miejsca: Atr
wersją czterobiegową zajął miejsce trzecie, Deredi wersją dwubiegową
wywalczyła miejsce drugie.

Szczytowe osiągnięcie inżynierii prosto z manufaktury Emilusa –
ciężarówka złowieszczo nazwana „Black Widow”. Użycie paneli do budowy
kabiny umożliwiło znaczne obniżenie masy tego kolosa. Układ napędowy
stanowią dwa bliźniacze tandemy umożliwiające skręt wszystkich kół. Moc
jednego XLa przenoszona jest na koła za pośrednictwem dwubiegowej
skrzyni linearnej obsługiwanej zdalnie za pomocą jednego silniczka
Medium. Lekkość z jaką poruszała się ta maszyna na szybszym biegu
zaskoczyła nawet starych wyjadaczy.

długość: 57,6 cm
szerokość: 20,8 cm
wysokość: 24,8 cm
masa: 2770 g

napęd: 8x8x8
moc: 2,21 W

debiut: 2010

starty: 2 (GP Mazowsza 2010)

punkty: 22 (GPM2010)


Wyniki Emilusa osiągnięte w obu startach tą maszyną były znakomite. W pierwszym był pierwszy, a w drugim drugi.


  • RSS